Pravidelné spoje na jindřichohradeckých úzkokolejkách se vrací. Provoz startuje v dubnu

Obnovení provozu na úzkorozchodných tratích v okolí Jindřichova Hradce se blíží. Podle současných plánů by měly být obě tratě připravené k jízdě nejpozději začátkem dubna. Majitel společnosti provozující úzkokolejku Albert Fikáček připouští, že termín je velmi napjatý, práce ale zatím pokračují podle plánu.

Na tratích v těchto dnech pracuje přibližně dvacítka zaměstnanců stavební firmy Swietelsky. Opravují se například výhybky, mění se poškozené pražce a upravuje se kolejové lože. Jen v posledních dnech bylo objednáno zhruba 1 200 nových pražců. Na místě pomáhá i dvoucestný bagr, který umožňuje práce přímo na kolejích.

Kromě profesionálních pracovníků se na obnově tratí podílejí také dobrovolníci. Ti během víkendových brigád pomáhají především s jednoduššími činnostmi, například s rozmisťováním pražců podél trati, prořezáváním křovin kolem kolejí nebo úpravou přejezdů tak, aby byly bezpečné a byly zachovány potřebné rozhledové poměry.

I přes probíhající opravy bude muset být na některých úsecích snížena traťová rychlost. Cestující tak musí počítat s delší jízdní dobou než v minulosti. Například cesta z Jindřichova Hradce do Obrataně by měla nově trvat zhruba hodinu a padesát minut, zatímco dříve ji vlaky zvládaly přibližně za hodinu a půl. Oproti zkušebním jízdám z loňského podzimu se však jízdní doby mírně zkrátí.

Kraje plánují dlouhodobou spolupráci

Pro zajištění pravidelného provozu je klíčová dohoda s kraji. Připravují se smlouvy, které by měly pokrýt letošní sezonu a následně dalších pět let. Právě dlouhodobá smlouva je důležitá i kvůli možnosti čerpat státní dotace na údržbu infrastruktury.

Podle jihočeského hejtmana Martina Kuby by turistické vlaky mohly na úzkokolejce jezdit minimálně do roku 2031. Provoz má být zaměřený především na turistiku, nikoliv na běžnou každodenní dopravu.

Jihočeský kraj plánuje na provoz přispět částkou zhruba 12 milionů korun, další tři miliony mají přijít z mezikrajské spolupráce s Krajem Vysočina. Také Vysočina má o turistické využití tratí zájem, přesnou výši finanční podpory ale zatím nezveřejnila.

Podle návrhu smlouvy by v dalších letech začínala sezona vždy na Velký pátek. Od června do konce září by vlaky jezdily každý den, v jarních a podzimních měsících pak o víkendech a svátcích. V plném provozu by mělo na tratích jezdit pět párů vlaků denně.

Letos zatím tři páry vlaků

V letošním roce se počítá s omezenějším provozem, kdy na tratě vyjedou tři páry vlaků. Zveřejněn už byl také orientační ceník jízdného. Cesta z Jindřichova Hradce do Obrataně, která měří zhruba 46 kilometrů, by měla stát přibližně 73 korun. Na druhé trase do Nové Bystřice, dlouhé asi 33 kilometrů, vyjde základní jízdné na zhruba 55 korun. Přeprava zavazadla má stát 50 korun a za psa cestující zaplatí deset korun.

Na obnovu provozu přispívá také veřejnost prostřednictvím sbírky na portálu Donio. Dosud lidé poslali více než 1,7 milionu korun. Původním cílem bylo vybrat devět milionů korun, které by umožnily kompletní opravu podbíječky – stroje potřebného pro údržbu tratí.

Podle majitele úzkokolejky je ale každá pomoc vítaná. Podbíječka je pro dlouhodobý provoz zásadní a její oprava bude vyžadovat další finanční prostředky. Jen nový počítač pro tento stroj vyjde zhruba na dva miliony korun.

Poslední speciální jízdy před sezonou

Ještě před zahájením pravidelného provozu se uskuteční jedny speciální víkendové jízdy. Naplánované jsou na 21. a 22. března mezi Jindřichovým Hradcem a Kamenicí nad Lipou. Soupravu potáhne lokomotiva přezdívaná „Prasátko“.

Součástí programu bude také komentovaná prohlídka depozitáře v Lovětíně. Základní jízdné na tyto speciální jízdy činí 240 korun, děti do 15 let zaplatí polovinu.

Další jízdy zatím nejsou možné, protože velká část tratě je kvůli probíhajícím opravám rozebraná. Lokomotiva „Prasátko“, která vlaky potáhne, navíc dosud v pravidelném provozu na úzkokolejce nejezdila – původně šlo o posunovací stroj upravený z normálního rozchodu na úzký.