V areálu vozovny Dopravního podniku města Brna ve Slatině proběhlo slavnostní poklepání základního kamene její modernizace. Projekt za více než miliardu korun má výrazně proměnit zázemí pro autobusy i trolejbusy. Místo, kde dnes část vozidel parkuje pod širým nebem, má nově doplnit moderní parkovací a servisní hala.
„V základu to vlastně bude dvoupatrová budova, v které v přízemí budou parkovat trolejbusy a nad nimi budou parkovat autobusy. Součástí toho budou moderní prostory pro řidiče, nové prostory pro výpravu vozidel, nová diagnostická hala, mycí linka a všechny další věci, které s tím souvisí. V současné době vozovna Slatina slouží pro ošetření a údržbu 160 autobusů, především CNG, a 30 trolejbusů. Ta modernizace znamená navýšení kapacity až na 70 trolejbusů a stávající stav autobusů. Kromě udržení plynofikace, vozovna obsahuje mohutnou solární energetickou síť, která do budoucna bude sloužit současně i k nabíjení budoucích elektrobusů,“objasňuje generální ředitel Dopravního podniku města Brno Miloš Havránek.
Modernizace vozovny má přinést nejen lepší zázemí pro Dopravní podnik, ale také vyšší komfort pro cestující v brněnské městské dopravě.
„Kvalitní ošetření, kvalitní údržba, čistota těch vozů a bezpečnost. Má to přímou úměru. Moderní servis, moderní zázemí vozovny znamená i moderní a kvalitní službu pro cestující,“ vysvětluje Havránek.
Samotná stavba pak ponese jistá specifika.
„Náročné bude na celém projektu, že se bude realizovat za plného provozu vozovny. Musí být zachován chod vozovny po celou dobu stavby. Bude důležité tady dodržet bezpečnost práce a pak je (stavba) specifická svým rozsahem. Je to velká, patnáctitisícová plocha, která bude pojížděná autobusy, takže musíme určitě zabezpečit tu konturu si staticky tak, aby se neprohýbala pod tím zatížením,“ vysvětluje ředitel divize Morava, Slovensko GEMO a.s., která stavbu realizuje, Ondřej Foukal.
Projekt modernizace vozovny Slatina je součástí širších investic města Brna do dopravní infrastruktury a rozvoje městské hromadné dopravy.
„Vysoutěžená cena za tu vozovnu je 1,1 miliardy korun bez DPH. Celkově investujeme do Dopravního podniku a dopravy opravdu enormní částky. Jenom v období 2016 až 2025 jsme investovali do dopravní infrastruktury Dopravního podniku bezmála 8 miliard. Letos je to opět rekordní částka. Vlastně loni to bylo opravdu skoro 2 miliardy korun mimo Dopravní podnik. A letos znovu opětovně pokračujeme v těch investicích. Ten deficit dopravních staveb ve městě Brně je tak enormní, že my musíme udržet výši investic minimálně 8-10 roků. Bez toho se to město nějakým způsobem významně neposune a to s sebou nese právě ty dopravní komplikace. Za to se Brňanům i těm návštěvníkům omlouvám, ale počítejme znovu s tím, že se během té stavební sezóny budeme setkávat s komplikacemi, dopravním problémy, ale bez investic se to město skutečně dále neposune,“ vysvětluje radní města Brna pro dopravu Petr Kratochvíl.
Modernizace vozovny Slatina by měla být dokončena včetně kolaudace do 30. června roku 2028. Plný provoz nového areálu by však mohl začít už na konci roku 2027.
