Výstavbu dálnice D6 u Bochova brzdí tvrdé horniny. Stavbaři museli nasadit odstřely

Výstavba dálnice D6 mezi Žalmanovem a Knínicemi na Karlovarsku pokračuje za ztížených podmínek. Stavbaři se při zakládání mostů a estakád potýkají s mimořádně tvrdým horninovým podložím, které se výrazně liší od předpokladů uvedených v projektové dokumentaci. Nečekané geologické podmínky si vyžádaly změnu původně navržené technologie i nasazení řízených odstřelů.

Podle generálního ředitele Ředitelství silnic a dálnic Radka Mátla se skutečné geologické podmínky od projektových předpokladů výrazně liší. Tvrdost hornin znemožňuje provádění výkopů běžnými metodami, a proto bylo nutné přistoupit k odstřelům, které umožní připravit podklad pro budoucí dálnici.

Komplikace se neomezily pouze na samotné geologické podmínky. Zdržení přineslo také získání povolení k odstřelům. Proti jejich provádění se původně postavil nedaleký statek, jehož majitelé měli obavy z dopadu hluku na chovaná zvířata. Následné posouzení však potvrdilo, že vliv odstřelů bude minimální, což umožnilo zahájení těchto prací.

Ředitelství silnic a dálnic nyní společně se zhotovitelem hledá způsob, jak dopady komplikací na harmonogram stavby co nejvíce omezit. Zda se podaří dodržet plánovaný termín dokončení v listopadu 2027, zatím není jasné. Jednou z možností je postupné zprovozňování jednotlivých částí budovaného úseku.

Na téměř sedm kilometrů dlouhém úseku pokračují rozsáhlé zemní práce, budování násypů a zářezů i zakládání mostních konstrukcí. Celkem zde vznikne devět mostů, přičemž nejvýznamnějšími objekty budou dvě estakády překonávající údolí Ratibořského a Bochovského potoka. Součástí projektu je také výstavba mimoúrovňové křižovatky Bochov.

Na geologické komplikace upozornil také ministr dopravy Ivan Bednárik. Podle něj nejsou rozdíly mezi výsledky geologických průzkumů a skutečnými podmínkami na staveništích v České republice výjimečné a obdobné situace provázejí i další dopravní stavby.

Na dálnici D6 jsou v současnosti rozestavěny tři úseky o celkové délce 27 kilometrů. Ještě letos chce Ředitelství silnic a dálnic uvést do provozu první část úseku Petrohrad–Lubenec a do konce roku plánuje zahájit také výstavbu dalších 15,3 kilometru směrem ke Karlovým Varům.

Zdroj: ČTK