Po Olomouci se lidé mohou pohybovat různými způsoby a jedním z nich je i využívání sdílených kol. Ta však v roce 2024 na podzim z ulic města zmizela poté, co společnost Nextbike ukončila provoz kvůli nedostatečné podpoře ze strany města. Situace se změnila na jaře 2025, kdy se radnice se společností dohodla na spuštění pilotního projektu městsky podporovaného bikesharingu.
Méně kol, ale téměř stejný zájem
Pilotní provoz byl oproti původnímu komerčnímu modelu omezený. Došlo ke snížení počtu kol i stanovišť přibližně na třetinu až čtvrtinu původního rozsahu. Přesto se ukázalo, že zájem veřejnosti zůstal vysoký. „Navzdory omezení se využívání kol pohybovalo zhruba na 90 procentech předchozích let, což považuji za úspěch,“ uvedl náměstek primátora Tomáš Pejpek (ProOlomouc a Piráti).
Mezi loňským květnem a listopadem zaznamenal Nextbike v Olomouci více než 40 tisíc výpůjček. Uživatelé během této doby ujeli přes 71 tisíc kilometrů.
Nejčastější trasy: nádraží, centrum i univerzita
Nejvíce využívanými místy byly podle dostupných dat lokality, které lidé očekávají nejčastěji – hlavní nádraží, centrum města, obchodní centrum Šantovka a další frekventované body v centru. Významnou roli sehrála také místa spojená s Univerzitou Palackého.
Přesto se nepotvrdil předpoklad, že hlavními uživateli sdílených kol budou především studenti. Počet výpůjček totiž neklesal ani během letních měsíců, kdy studenti ve městě tráví méně času.
„Kdyby to bylo založené jen na studentech, v létě by přišel výrazný pokles. Ten ale nenastal, naopak bylo využití místy ještě vyšší než během školního roku,“ doplnil Pejpek.
Město zvažuje další kroky
Vyhodnocení pilotního projektu už mají k dispozici také městští radní. Vedení města nyní připravuje možné výběrové řízení na poskytovatele bikesharingu pro následující tři roky. Debata mezi radními nebyla jednoduchá – řešilo se především to, zda jde o čistě komerční službu, nebo o veřejnou službu, kterou by město mělo finančně podporovat.
Nakonec se většina přiklonila k přípravě výběrového řízení, i když definitivní rozhodnutí zatím nepadlo. Pokud by město nového provozovatele skutečně hledalo, provoz sdílených kol by vyšel na několik milionů korun.
Podpora s důrazem na pořádek
Myšlenku podpory bikesharingu vítají i návštěvníci města. Zároveň ale upozorňují na nutnost hlídat pravidla provozu. „Je to něco, co by se mělo podporovat, ale je potřeba pohlídat podrobnosti. Když se kola povalují všude a nejsou zaparkovaná tam, kde mají být, vzniká zbytečný nepořádek,“ uvedl jeden z návštěvníků Olomouce.
Budoucnost sdílených kol ve městě tak zůstává otevřená, pilotní projekt však jasně ukázal, že o tuto formu dopravy mají Olomoučané i návštěvníci města zájem.
