Útoky na sdílená elektrokola v Plzni sílí: Náměstek Tolar mluví o záškodnictví, Lidé poukazují na neukázněné jezdce i vandaly

V posledních dnech v Plzni přibývá případů propíchaných pneumatik a dalších evidentních ataků na sdílená elektrokola. Podle Aleše Tolara může jít o cílenou snahu poškodit úspěšný projekt, který využívaly již desítky tisíc obyvatel. „Že by někomu ta úspěšná služba tolik vadila? Neblíží se volby? Nestálo by za to téhle 'Tolarovině' trochu ublížit?“ nadnesl náměstek na sociálních sítích otázku, zda za vandalismem nestojí možná i politický kalkul.

10. 3. 2026

Pilsen Bike je tu! Zjistěte, co nabídne nová služba sdílených elektrokol

Kromě vandalismu se sdílená flotila potýká i s extrémním vytížením. Tolar odmítá výčitky, že by údržba kol byla mizerná, a zdůrazňuje, že středisko sdílených kol dělá maximum.

Obrovský zájem veřejnosti totiž vygeneroval nečekané provozní potíže. Za pouhé čtyři měsíce najela elektrokola v městském prostředí přes milion kilometrů, přičemž některé bicykly mají na tachometru i přes 5 000 km, a to formou z ruky do ruky, což se na jejich technickém stavu přirozeně podepisuje.

Reakce veřejnosti: Vandalismus mládeže i hněv chodců

Diskuse pod příspěvky náměstka ukázala, že obyvatelé Plzně vidí příčiny problému odlišně než v politickém boji. Mnohé reakce poukazují na chybějící respekt ke společnému majetku i na neukázněnost samotných uživatelů. Diskutující upozorňují, že mladší generace si sdílených věcí neváží a dochází k vědomému ničení. Starší ročníky se pak často cítí ohroženy rychlou jízdou uživatelů sdílených kol po chodnících. Řada lidí poukazuje právě na to, že frustrace chodců pramení z bezohledné jízdy uživatelů (často bez přileb či pod vlivem alkoholu), kteří nedodržují dopravní předpisy. Na sociálních sítích tak převládá názor, že jde spíše o zkratkovité jednání jednotlivců nebo hloupý vandalismus, kterému by pomohlo především nekompromisní vymáhání pravidel silničního provozu i pro cyklisty.

zdroj: FB profil Aleš Tolar